预计全省高速公路出入口总流量约15,344万辆，日均383.5万辆，约为平日的1.6倍，较去年同期增长7.5%。

预计高速公路分日出入口流量可分为三个阶段，呈前期集中返乡、快速走高，春节高峰缓降、多日聚集，后期分散返程、波动平稳态势。

第一阶段

春运前期

（2月2日至14日，共13天）

路网流量：

预计车流以“跨省务工返乡流”“学生放假返乡流”和“货物运输流”为主，客货车、大小车交织，跨省车流呈现“由南往北、由东往西”的单向潮汐特征；省内车流则表现为从大中型城市向周边县市辐射的扩散态势。两者叠加，使路网负荷持续处于高位。预计此阶段全省高速公路出入口总流量达5,189.7万辆，占春运总流量的33.8%，是路网运行压力最大、车流构成最复杂的阶段。此阶段将出现两波返乡高峰，第一波高峰将出现2月7日（周六），峰值日流量约395万辆。第二波高峰将出现在2月10日（北方小年），峰值日流量约455万辆。

货车占比：

预计小客车4,463万辆，占比86%；大中客车51.9万辆，占比1%；货车675万辆，占比13%。此阶段小客车逐日增多，货车占比先升后降。

第二阶段

春节假期

（2月15日至23日，共9天）

路网流量：

2026年春节假期9天（腊月廿八至初七），高速公路对小型客车实行免费通行政策。预计以小型客车探亲为主，呈前低后高逐日上升态势。除夕、正月初一全省路网车流相对平稳；初二至初四探亲车流集中；初五至初七返程车流集中，向中心城市汇聚。随着公众错峰出行意识增强，预计流量分布更趋均衡，“单日尖峰”特征弱化，转而呈现“高峰缓降、多日聚集”态势。预计此阶段全省高速公路出入口流量达4,847.3万辆，占春运总流量的31.6%，是春运期间路网日均流量最大的阶段。春运返程第一波车流高峰将出现在2月21日至23日（初五至初七），此高峰段总流量预计达2,012万辆，日均约670万辆，可达平日流量2.8倍。

货车占比：

预计小客车4,702万辆，占比达97%；大中客车34万辆，占比0.7%；货车111万辆，占比2.3%。此阶段小型客车占比最高。

第三阶段

春运后期

（2月24日至3月13日，共18天）

路网流量：

预计路网流量仍居高位但逐步回落，车流分布从集中返程转向相对均衡。车流构成以“务工返程流”为主，与学生返校流叠加，呈现“由北往南、由西往东”的跨省返程潮汐。预计此阶段全省高速公路出入口总流量达5,306.6万辆，占春运总流量的 34.6%。春运第二波返程高峰将在3月4日（正月十六，元宵节后第一天）达到峰值，峰值日流量为343万辆，但整体流量较前阶段大幅下降并日渐趋缓，路网运行逐步恢复常态。

货车占比：

预计小客车4,510万辆，占比85%；大中客车74万辆，占比 1.4%；货车7220万辆，占比13.6%。呈现货车稳步上升，逐步恢复客货车、大小车混合的交通模式。

较去年春运新增2个省际通道：G59呼北高速炉慈段（湘鄂省界）和G7221衡南高速城步至龙胜湘桂段，规划的31个高速公路省际通道已全部打通。预计高速省际流量将进一步增长，省际出入口总流量约3,025万辆，较去年同期增长11%，占春运总流量的19.7%。省际流量峰值日将出现在2月22日（正月初六），峰值日流量为175万辆。预测湘鄂省界流量最大，约900万辆，占总跨省流量29.8%；湘粤省界流量次之，约 677万辆，占总跨省流22.4%；湘赣跨省流量561万辆，占总跨省流量18.5%；湘桂跨省流量450万辆，占总跨省流量 14.9%；湘黔跨省流量375万辆，占总跨省流量12.4%；湘渝跨省流量62万辆，占总跨省流量2%。整体呈现“节前南往北、东往西，节后北往南、西往东”的潮汐分布特征。

预计重点路段及收费站共6处，分别为娄底枢纽互通路段、梽木山枢纽互通路段、塔岭枢纽互通路段、G5513长张高速张家界路段、G5513长张高速长沙西收费站、G6021杭长高速长沙收费站，路网分析及流量研判具体如下：

娄底枢纽互通路段

路网分析：

娄底枢纽是G6022醴娄高速的西端终点，也是其与国家干线 G60沪昆高速实现车流转换的核心节点。该枢纽

作为娄底地区的主要高速门户，在春运期间将同时汇聚本地出行车流与长途过境转换车流，车流组成复杂，转换需求集中。

流量预测：

预测春运期间娄底枢纽出现间歇性、时段性缓行的概率较高，东往西方向日均断面流量4.5万辆，峰值6万辆；节后返程西往东方向日均断面流量4.2万辆，峰值5.5万辆，呈潮汐分布特征。

梽木山枢纽互通路段

路网分析：

梽木山枢纽路段是G60沪昆高速与G55二广高

速的交汇点，属于路网中的关键枢纽。在春运流量高峰时段，东西向与南北向的长途车流在此聚集、交织，极易因车道转换、车流合流导致通行效率下降，引发常态化缓行。

流量预测：

预测春运期间梽木山枢纽东往西方向日均断面流量3.1万辆，峰值4.8万辆；西往东方向日均断面流量3.5万辆，

峰值6万辆，呈现潮汐分布特征。

塔岭枢纽互通路段

路网分析：

塔岭枢纽互通是G0421许广高速和G60沪昆高速的交汇点，其通行能力在春运期间面临双重压力。东往西方向汇集了长株潭本地车流及经G60沪昆高速由赣入湘的西向跨省车流，由于该方向货车占比较高（日均约30%），大车对整体通行效率影响显著；北往南方向因塔岭枢纽至铁市枢纽路段缩减为双向 4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽形成通行瓶颈。

流量预测：

预测春运期间塔岭枢纽互通东往西方向日均断面流量3万辆，峰值5.5万辆；北往南方向日均断面流量3.5万辆，

峰值6.8万辆。节后北往南返程车流密集，呈现潮汐分布特征。

醴娄高速全线通车后，将承担G60沪昆高速部分跨省流量通行压力。根据通车后数据统计，其通车后分流了沪昆高速株洲至娄底段约25%~30%的车流量，醴娄高速日均双向断面流量约为

1.5万辆，预测春运期间，醴娄高速双向日均流量达到3万辆，峰值达5万辆，能有效缓解G60沪昆高速通行压力。

G5513长张高速张家界路段

路网分析：

综合近年春运数据，长张高速张家界段（慈利东至慈利西）持续超负荷运行，预计今年春运压力仍较大。新通车的G59呼北高速炉慈段作为南北新通道，可分流鄂西与湘西间的过境车流，间接缓解区域路网压力。但该路段东西向通道单一，同时需承载张南、安慈高速汇入车流，“多路汇聚一廊”的结构性瓶颈未解。节前返乡（东往西）与节后返程（西往东）高峰时段，慈利东、慈利西等关键枢纽出现周期性潮汐拥堵的风险依然极高。

G5513长张高速长沙西收费站

路网分析：

长沙西收费站为全省流量最大的主线收费站，是连接长沙市区（岳麓大道）与G5517长常北线高速、S50长芷高速等重要交通干线的关键节点，承担着巨大的进出城交通转换功能，距G0421许广高速简家坳互通立交仅2公里，在春运高峰

期间，极易与相邻枢纽的车流相互影响，形成区域性拥堵。

流量预测：

预测春运期间长沙西收费站出入口日均流量达6.5万辆，峰值9.6万辆，呈潮汐分布特征。建议途经车辆（特别是前往益阳、常德方向的车辆）可提前绕行至G5517长常北线高速的观音岩收费站进出，避免在长沙西收费站集中排队。

G6021杭长高速长沙收费站

路网分析：

长沙收费站全省流量排名第二，地处京港澳高速与杭长高速交汇处，汇集京港澳、杭长高速、机场高速与市区连接的必经通道，紧邻中南汽车世界、世界之窗、会展中心、湖南广电等众多地标，承担着长沙东部大量进出城的通行交通量。

流量预测：

自杭长高速长永段实行“零费率”政策以来，通行秩序总体平稳顺利，流量增长呈渐进式上升趋势。预测春运期间该路段的收费站流量将进一步增长，长沙收费站出入口日均流量达6万辆，峰值7万辆，呈现潮汐分布特征。高峰时段收费站易出现排队缓行现象，主线通行压力剧增。

预计易缓行收费站共40个，主要分布在长沙周边高速公路、长株潭地区及G4京港澳高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G0401长沙绕城高速、G6021杭长高速等高速公路。

预计易缓行枢纽共20处，主要集中在环长沙周边高速枢纽互通以及G4京港澳高速、G0421许广高速、G0422武深高速、G55二广高速、G60沪昆高速、G5513长张高速、G6022醴娄高速、S50长芷高速等高速枢纽互通。

春运期间高速公路服务区车流增加，预计客流较大服务区有40对：

G4京港澳高速（14对）

羊楼司、临湘、平江、长沙、昭山、朱亭、衡山、雁城、苏仙、冠市、耒阳、永兴、苏仙、宜章服务区。

G0421许广高速（8对）

岳阳、荣家湾、道林、湘阴、峡口山、常宁、舂陵江、临武服务区。

G60沪昆高速（7对）

金鱼石、湘潭、水府庙、邵东、隆回、洞口、安江服务区。

G5513长张高速（4对）

益阳、清水湖（太子庙）、热市、慈利服务区。

G55二广高速（4对）

常德、邵阳、九嶷山、蓝山服务区。

S20平洞高速（2对）

翁江、汨罗服务区。

G5517长常北线高速服务区（1对）

长沙西服务区。

随着新能源车保有量持续增加，新能源车占比进一步增长，2025年全省高速公路新能源车占比达14.3%，预测春运期间可达20%，新能源车充电需求提升，预计充电繁忙服务区有20对：

G0422武深高速（9对）

炎陵、桂东、汝城南、瓷城、攸县、北盛、茶陵、官庄、安定服务区。

G0421许广高速（4对）

岳阳、湘阴、宜章西、荣家湾服务区。

G72泉南高速（3对）

潘市、珠山、衡东服务区。

S71华常高速（2对）

横市、双峰服务区。

G76厦蓉高速（1对）

洪观服务区。

G56杭瑞高速（1对）

泸溪服务区。

充电高峰时段预测

每日9时至11时、15时至18时。

预计2026年春运湖南旅游市场将呈现出“非遗年味浓、冰雪热度高、长假拼团多”的特点，长沙、张家界、郴州等地依然是顶流。春节9天长假叠加免费通行政策，将极大刺激公众中短途自驾出游热情。

省会核心圈

长沙（橘子洲、岳麓山）

作为全国热门的始发地和目的地，热度一直居高不下。

冰雪与祈福线

张家界（天门市）、衡阳（南岳）、郴州（莽山五指峰）

受“冰雪游”和“春节祈福”两大主题驱动，这三个地方的景区预计会非常火爆。

历史文化与古城线

湘西（凤凰古城）、湘潭（韶山）、岳阳（张古英村）

特色体验类

（非遗与乐园）

株洲方特、常德澧县城头山等。

景区周边高速公路收费站及连接道路将面临高位车流，易出现阶段性、潮汐性缓行和拥堵。尤其需要注意的是，前往湘潭韶山和南岳祈福的车流，预计将在除夕（2月16日）和正月初一（2月17日）形成较为集中的出行高峰。建议公众密切关注路

况，提前规划路线、错峰出行。

2025年至2026年1月，全省新通车了金醴扩容、醴娄（王仙枢纽至石三门枢纽段）、桑龙、炉慈、城龙（湘桂界），张官（高坪互通至终点段）、新化至新宁等7条高速公路，新通车里

程达482公里，全省高速公路通车总里程达8666公里。其中，G59呼北高速炉慈段湘鄂省界和G7221衡南高速城步至龙胜湘桂段的顺利通车，规划的31个高速公路省际通道已全部打通，不仅完善了国家南北向高速网络，也为往返湘西北、湘中等地区的群众提供了更直接、顺畅的出行体验。以“七纵七横”为主骨架的高速公路网络结构得到进一步优化，公众出行选择更加多元、通行更加便利。

G6022醴娄高速

G6022醴娄高速（东西走向）全长154.271公里，通车里程59.591公里(运营桩号K0+000至K59+591，王仙枢纽互通至石三门枢纽互通)，设置有阳三石、醴陵南、茶山、石亭、渌口南、三门6个收费站，王仙、孙家湾、石三门3个枢纽互通，茶山1处服务区，全线按双向六车道高速公路标准设计，设计速度为120公里/小时。

G5515张南高速桑龙段

G5515张南高速桑龙段（东西走向）全长61.527公里，通车里程61.527公里（茅坪互通至桑植西枢纽），设置有陈家河、上河溪、茨岩塘等3个收费站，茅坪1个枢纽互通，桑植、茨岩塘2处服务区，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为100公里/小时，运营速度110公里/小时。

G59呼北高速炉慈段

G59呼北高速炉慈段（南北走向）全长78.901公里，通车里程78.901公里（炉红山隧道至慈利西枢纽互通），设置有太平、维新、龙王洞、东岳观4个收费站，慈利西1枢纽互通，老峪、东岳观2处服务区，国太桥1处停车区，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为100公里/小时，运营速度110公里/小时。

G59呼北高速张官段

G59呼北高速张官段（南北走向）（湖南高速组团方K49+658.413-K82+302.056)全长32.64公里，通车里程32.64公里（官庄枢纽至清浪互通），设置有高坪、清浪等2个收费站，官庄1个枢纽互通，高坪1处服务区，全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为100公里/小时，运营限速小型车110公里/小时、其他车100公里/小时。

G7221衡南高速城龙段

G7221衡南高速城龙段（南北走向）K0至K51+790m路段起于城步县儒林镇北段，止于城步县五团镇，与城龙高速公路广西段顺接。项目主线长51.79km，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速为100km/h。全线共设有互通4处，分别是儒林、城步南、丹口、南山落地互通，设有南山服务区（服务区建设在高速连接线）。经限速优化调整论证后，该路段开通后限速调整为：南山一号、二号隧道群单一限速 100km/h，其余路段小客车限速 120km/h、其他车限速 100km/h。

G59呼北高速新化至新宁段

G59呼北高速新化至新宁段（南北走向）主线全长192.564公里，同步建设地方连接线83.7公里，采用双向四车道标准设计，其中K0至K32+100采用单一限速100公里/小时，其余路段则采用分车型限速，客车120公里/小时，其他车型100公里/小时。全线共设有11处收费站（洋溪、紫鹊界南、金石桥、羊古坳、六都寨、隆回北、双牌、马头桥、清江桥、新宁东、崀山）、4对服务区（金石桥、荷香桥、邓家铺、回龙寺）、3处停车区（六都寨、马头桥、黄龙）。

预计普通国省道日均断面流量约12,071辆，较去年同期增长6.93%，约为平日的1.21倍。

预计普通国省道分日断面流量呈“春运前期稳步上升、春节假期前低后高、春运后期波动下降”态势；分日货车占比呈“V”型走势，在春节假期期间达到低谷，小客车活动频繁。

第一阶段

春运前期

（2月2日至14日，共13天）

路网流量：

随着一线城市和东南沿海城市等经济发达地区的外地就业人员陆续返乡，叠加货物运输流，预计路网流量逐日走高。预计南方小年（2月11日）为此阶段峰值日，峰值日流量为14,779辆，较去年同期峰值日增长1.66%，约为平日的1.48倍。

货车占比：

随着春节临近，预计返乡客流稳步增长，货车占比呈逐日下降趋势，该阶段日均货车占比为19%。

第二阶段

春节假期

（2月15日至23日，共9天）

路网流量：

预计除夕（2月16日）和正月初一（2月17日）两天路网流量处于较低水平，自正月初二、初三开始，短途探亲车流将增长迅速，至正月初六，春运期间第一波返程车流爆发，路网流量攀升，预计将在正月初七（2月23日，假期最后一天）迎来春运峰值，峰值日流量为15,451，较去年同期峰值日增长4.23%，约为平日的1.54倍。

货车占比：

受春节假期影响，预计该阶段日均货车占比为10%，处于春运期间低谷水平。

第三阶段

春运后期

（2月24日至3月13日,共18天）

路网流量：

预计正月初七（2月23日）后流量波动下降至常态，在元宵节后出现春运期间的第二波返程高峰，峰值日为3月4日（元宵节后一天），峰值日流量11,443辆，较去年同期峰值日预计增长4.03%，约为平日的1.14倍，该返程高峰持续时间短，峰值低，路网运行压力相对较小。

货车占比：

预计该阶段日均货车占比18%。随着货物运输恢复，货车占比波动上升，受民俗影响元宵节当日明显下降，随后又逐渐上升至常态。

预计普通国省道断面流量排名前五的观测站为S221龙头山、G353洞庭湖大桥西观测站、G107云溪、G357华塘站、G319杨家。